2020.8.14
VW32とともに信貴線専属のイメージがありますが、信貴線は1日1編成で回しているため、余っている方は本線で運用されることが多いです。
1430系/VW31
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投稿者「Akatsuki」のアーカイブ
1422系/VW27
2021.11.16
1422系同士、断面の整った2+2が組まれた際のカットです。
2018.2.22
1422系/VW24
2020.8.14
2021.7.17
2018.12.5
1422系/VW23
2021.7.17
夕方の8両区準に充当されるシーン。
1422系/VW22
2019.2.25
全線共通車体のVVVF車と比べると屋根のRが小さく、側面窓と扉の彫りが浅いのが初期のVVVF車の特徴です。
2020.3.2
1420系/VW21
2020.3.2
前面方向幕の金属フレーム部が少し丸みを帯びているのが他車との微妙な差異でしょうか。
2021.7.17
復刻塗装車両を引き連れて夕方の快速急行に充当される姿。
5200系/VX06
2018.3.2
車体更新後も原型種別灯が残る数少ない編成です。
2018.9.30
台風接近による計画運休の際に運転された五位堂止めの急行。
5200系/VX05
2020.8.14
単独運用以外だとあまり顔を出すことのないク5100側から。
2021.7.17
2014年に2250系の復刻塗装になってから長いこと経ちますね。
【側面写真】12410系/NN12
12410系NN12
C#12412-12562-12462-12512
12400系と30000系ベースの特急車、需要の関係で当初はサ12560形抜きの3両で製造され、のちに4両編成化されました。
サ12560形はクーラーの大半が床下に搭載されているため長細いカバーで覆われているほか、近鉄特急で最も多い72名の定員であるため大窓が9枚連なった見付が外観上の特徴です。
南側(←難波・京都／名古屋→)
【側面写真】12400系/NN01
12400系NN01
C#12401-12551-12451-12501
喫煙ルーム設置後、現行塗装になるまでの姿です。
2010年代に入り、台車にヨーダンパが後付けされたのが特徴です。
南側
