1420系は近鉄マニアの中では言わずと知れた存在で、1984年に登場したVVVF制御の試作車。当時は1250系と称していました。

ク1520-モ1420
VW21(C#1521-1421)

1422系は、1250系(当時)試験結果を元に量産された形式で、登場時は1250系を名乗り、同時に試作車1250系は1251系に変更されました。
後に登場する1233系や1430系等、所謂「全線共通車体」の形式と比べると、裾が高く窓や扉の彫りが浅いのが外観のポイントです。

1233系の増備で車番の被りが発生するため、1990年に1251系は1420系に、1250系は1422系にそれぞれ変更されました。
以降シリーズ21が登場するまでの間、12xx系(102x系)は日立製作所製の、14xx系(1620系)は三菱電機製の制御装置を搭載する形式という風に区別されることになりました。

ク1522-モ1422
VW22(C#1522-1422)
VW23(C#1523-1423)
VW24(C#1524-1424)
VW25(C#1525-1425)
VW26(C#1526-1426)
VW27(C#1527-1427)

1430系は1990年に登場した形式。全線共通車体を採用した為新形式が起こされました。1233系の三菱版に相当する形式です。
なお142x系グループで1230系に相当する形式は存在しません。

ク1530-モ1430
VW31(C#1531-1431)
VW32(C#1532-1432)

1435系は補助電源装置をSIVに変更した形式で、1249系の三菱版といえます。

ク1535-モ1435
VW35(C#1535-1435)

1437系は台車をボルスタレス式に変更し、SIVも別物に変更した形式で、対になるのは1253系。

ク1537-モ1437
VW39(C#1539-1439)
VW41(C#1541-1441)
VW42(C#1542-1442)
VW43(C#1543-1443)
VW44(C#1544-1444)
VW45(C#1545-1445)

1436系は上記に加えABSも搭載した形式で、1254系相当といえましょう。

ク1536-モ1436
VW36(C#1536-1436)

1620系は1437系の4/6両版として登場した形式で、これに相当するのは1026系です。

ク1720-モ1670-サ1770-モ1620
VG21(C#1721-1671-1771-1621)
VG22(C#1722-1672-1772-1622)
VG23(C#1723-1673-1773-1623)
VG24(C#1724-1674-1774-1624)
VG25(C#1725-1675-1775-1625)

ク1720-モ1650-サ1750-モ1670-サ1770-モ1620
VF41(C#1741-1651-1751-1691-1791-1641)

1233系は大阪線系・奈良線系どちらにも配属されたのに対し、本グループは大阪線系(含：名古屋線)のみに配属されているのも特徴です。